質問に答える前に、このシナリオをお読みください。
あなたはテクノロジー企業でエンタープライズアーキテクトとして勤務しており、チーフエンタープライズアーキテクトに直属しています。この企業は、多数の政府機関に人材を提供し、クラウドベースのソリューションを提供しています。
事業の性質上、社内システムに保存されているデータと情報は会社の主要資産であり、極めて機密性の高いものです。社員はリモートワークを行っており、社内システムへの常時アクセスが必要ですが、これは公共インフラを利用して実現されています。社員はメッセージの暗号化、仮想プライベートネットワーク(VPN)を使用した安全なインターネット接続、その他の標準的なセキュリティ対策を採用しています。また、全社員に対しコンピュータセキュリティに関する意識向上トレーニングを実施しています。
最高セキュリティ責任者(CSO)は、同様の企業に対する分散型サービス拒否(DDoS)攻撃が増加していることを指摘しています。CSOは、万全の準備を整えていても、大規模な攻撃によって従業員が業務を遂行できなくなる可能性があることを理解しています。これは、多額の経済的損失、顧客からの企業イメージの低下、そして従業員の業務不能につながる恐れがあります。
リスク評価が完了し、会社はこうした攻撃を補償するサイバー保険を探しました。しかし、その保険料は非常に高額でした。そのため、最高技術責任者(CTO)は、こうした攻撃を補償するサイバー保険に加入しないことを決定しました。
同社は、エンタープライズアーキテクチャ(EA)の実践において、TOGAF標準を方法論および指針となるフレームワークとして採用している。最高技術責任者(CTO)がこの活動のスポンサーを務めている。この実践では、アーキテクチャ開発に反復的なアプローチを採用している。
これにより、意思決定者はビジネスのさまざまな側面について貴重な洞察を得ることができました。質問に答える前に、このシナリオをお読みください。データ保護を改善するために現在のアーキテクチャを強化するために、どのような手順を踏むかを説明するように求められています。
TOGAF標準に基づくと、次のうちどれが最も適切な回答でしょうか？

• A. 既存のサプライヤーに対し、インシデントの検知、対応、復旧能力を向上させるための技術アップデートを要請します。ランサムウェア攻撃のシミュレーションを実行し、現在のエンタープライズアーキテクチャの回復力と復旧能力を評価します。その結果に基づき、現在のエンタープライズアーキテクチャのギャップ分析を行い、特定されたギャップに対処するための変更要求を作成します。実装した変更内容を文書化し、アーキテクチャリポジトリに追加します。
• B. 主要なステークホルダーが事業継続対策のビジネス価値とコストを理解していること、および会社が現在のエンタープライズアーキテクチャへの変更を管理するための最新のプロセスを導入していることを確認します。効果的で拡張性の高い保護を確保するため、インフラストラクチャレベルでDDoS攻撃対策に取り組むことを推奨します。テクノロジーアーキテクチャのベースライン記述に変更を加える必要があります。これらの変更はアーキテクチャ委員会によって承認され、変更管理手法によって実装される必要があります。
• C. このような攻撃への対応能力を検証する範囲で、アーキテクチャコンプライアンスレビューを実施します。関係部署を特定し、各部署から代表者を指名してもらいます。次に、事業継続性と回復力の向上という要件に対応するため、チェックリストを作成します。指名された代表者にチェックリストを配布し、記入してもらいます。記入済みのチェックリストをレビューし、問題点を特定して解決します。その後、アーキテクチャ委員会に推奨事項を決定し、提示します。
• D. 事業継続要件を評価し、現在のエンタープライズアーキテクチャのギャップを分析するための計画策定作業を実施します。事業継続性と重要な事業機能の維持に関する正式な変更要求を作成します。アーキテクチャ委員会の会議を招集し、変更要求を評価・承認します。承認後、変更を実装するためのADMサイクルを開始するために、新しいアーキテクチャ作業依頼を作成します。

次の文を完成させてください。開発中で正式な審査や承認プロセスを経ていないADM文書は_______________です。

• A. 「バージョン0.1」として知られる
• B. 「ドラフト」と呼ばれる
• C. フェーズ間の
• D. 無効

質問に答える前に、このシナリオをお読みください。
あなたは、電気自動車メーカーのエンタープライズアーキテクチャ(EA)チームに所属するエンタープライズアーキテクトとして雇用されています。同社は、持続可能な輸送のためのバッテリー技術の設計、製造、開発に注力するとともに、充電インフラ、自動運転システム、再生可能エネルギーの統合にも投資しています。
同社は今後5年間で車両設計に大幅な変更を加える予定です。これはハードウェアチームとソフトウェアチームが連携して行う取り組みであり、製造する車両に重要な新機能をもたらします。開発は段階的に進められる計画です。戦略を支えるアーキテクチャは既に完成しており、一連のプロジェクトのロードマップも策定されています。
EAチームは、現行車両で使用されているハードウェアおよびソフトウェアの自動車プラットフォームのアーキテクチャを引き継ぎました。これらのアーキテクチャの一部は、新型車両の設計にも再利用される予定です。EAチームは、どの部分を再利用するかを選定し始めています。
同社が車両を通じて提供を計画している、多様なデータ形式への表示とアクセスは、設計上の課題となる。アプリケーションポートフォリオとそれを支えるインフラストラクチャは、複数のクラウドサービスや各国のデータリポジトリと接続し、大規模なデータ処理に対応できるようにする必要がある。
ビジネスアーキテクチャの定義はほぼ完了したため、情報システムおよびテクノロジーアーキテクチャの策定に着手できます。これらのアーキテクチャは、会社が提供する予定の主要なビジネスサービスをサポートするために定義する必要があります。これらのサービスは、車両によって生成されるデータを処理・活用し、将来の自動運転車への道を開くものです。
同社は、エンタープライズアーキテクチャフレームワークの基盤としてTOGAF標準を採用しています。EAチームは、EAプログラムのスポンサーである最高技術責任者(CTO)に報告します。CTOは、EAチームに対し、TOGAF ADMに準拠したエンタープライズアーキテクチャ開発のための実践者向けTOGAFシリーズガイドに記載されている目的ベースのEA機能モデルに従うことを求めています。
シナリオを参照してください
この段階で、アーキテクチャ開発をどのように計画、組織、管理しますか？
TOGAF標準に基づくと、次のうちどれが最も適切な回答でしょうか？

• A. アプリケーション、データ、およびテクノロジーアーキテクチャのアーキテクチャ記述は、問題に対処し、さまざまなオプションを特定するために適切なレベルで作成する必要があります。各プロジェクトについて、これには候補となるアーキテクチャとソリューションの構成要素の特定が含まれます。ソリューションプロバイダーを特定し、準備状況評価を実施し、ソリューションオプションの実現可能性と適合性を評価する必要があります。結果は、実装および移行計画の草案に追加する必要があります。
• B. ADMフェーズAの反復を開始し、ステークホルダー分析を実施して主要なステークホルダーを特定し、アーキテクチャビジョンを改訂します。戦略的アーキテクチャ用に作成されたステークホルダーマップを更新し、開発予定のプロジェクトにとって現在最も重要なステークホルダーを反映させます。
  CTOと正式なレビューを実施し、CTOはアーキテクチャロードマップに含めるプロジェクトを決定し、その決定を反映させるために実装および移行計画を更新する必要があります。
• C. 複雑なデータを管理するクラウド ソリューションの標準パターンに従い、戦略をサポートするアーキテクチャに適合させます。高レベルのターゲット データ、アプリケーション、およびテクノロジー アーキテクチャを開発します。アーキテクチャ ビジョンをレビューして、プロジェクトのアーキテクチャ開発に必要な ADM サイクル フェーズの詳細レベル、時間、および範囲を決定します。主要な作業パッケージを特定し、コストを見積もります。アーキテクチャ ロードマップを作成し、アーキテクチャ ボードにロードマップの承認を依頼します。プロジェクトを開始します。
• D. 優れたアーキテクチャを指針としてアプローチを進めます。特定されたプロジェクト、依存関係、および潜在的な重複を確認し、プロジェクトの開始順序を決定します。高レベルのアーキテクチャ記述を作成します。各プロジェクトについて、必要な作業量、参照アーキテクチャ、および候補となる構成要素を特定します。コストと価値を考慮して、必要なリソースを特定します。
  さまざまな選択肢、リスク、およびそれらを管理する方法を文書化し、実現可能性分析と関係者とのトレードオフを可能にする。

以下のADMフェーズの目標を検討してください。
客観的：
1. ビジネスアーキテクチャとアーキテクチャビジョンを実現するターゲットデータアーキテクチャを開発する
2. 企業が事業目標を達成するためにどのように運営されるべきかを記述するターゲットビジネスアーキテクチャを開発する
3. 提案するエンタープライズアーキテクチャの結果として実現される能力とビジネス価値に関する、高レベルの理想的なビジョンを策定する。
4. ベースライン技術アーキテクチャとターゲット技術アーキテクチャの間のギャップに基づいて、候補となるアーキテクチャロードマップコンポーネントを特定します。各目標はどのフェーズに該当しますか？

• A. 1C-2B-3A-4D
• B. 1C-2D-3B-4A
• C. 1B-2D-3A-4C
• D. 1A-2B-3C-4D